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Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus 1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die "NEFZ-CO₂-Werte" i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist. 4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert.

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09. 07. 2010 I Lange Nacht der Ausbildung im Mercedes Benz Werk Gaggenau - YouTube

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Die Mitarbeitervertretung und die IG Metall am Mercedes-Benz Werk Gaggenau Mercedes-Benz Werk Gaggenau Udo Roth Stellv. Betriebsratsvorsitzender Telefon: +49 (7225) 61-2843 E-Mail: Visitenkarte speichern - Betriebsrat - Hauptstraße 107 D - 76568 Gaggenau Telefon: +49 (7225) 61-5829 Telefax: +49 (7225) 61-4185 IG Metall Gaggenau Hauptstraße 83 D - 76571 Gaggenau Wir sind für euch da! 29. 06. 2020 Aktuelle Informationen der IG Metall Geschäftsstelle Gaggenau mit dem Videoclip Nr. 13 Wir sind für euch da! : Mehr Standorte Gruppen & Arbeitsskreise

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Das Werk Gaggenau wurde 1926 durch die Fusion von Daimler und Benz Teil der Daimler-Benz AG. 1944 wurde das Werk durch Bombenangriffe beinahe vollständig zerstört. Nachdem Mercedes-Benz 1950 den Unimog übernommen hatte, erfolgte dessen Montage ab Juni 1951 im Werk Gaggenau. [3] Für diesen wurden in Gaggenau auch die Getriebe gefertigt. 1954 begann in Gaggenau die Produktion des Mercedes-Benz L 325. Ab 1955 wurden im Werk auch Getriebe für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge gefertigt. [4] In der Mitte der 1960er Jahre verlagerte der Konzern die Produktion von mittleren und schweren Lkw in das Mercedes-Benz-Werk Wörth. Der letzte von 115. 792 Mercedes-LKW, die seit der Fusion von Daimler und Benz in Gaggenau hergestellt wurden, lief am 20. Dezember 1967 vom Band. [5] 1971 wurde der Werkteil Rastatt errichtet, in dem Getriebe für PKW und LKW gefertigt werden. [6] Ab Juli 1973 wurde im Werk Gaggenau neben dem Unimog auch der MB-Trac hergestellt. [7] Seit 2001 ist der Standort Gaggenau das Kompetenzzentrum für manuelle und automatisierte Getriebe innerhalb des weltweiten Produktionsverbundes der Daimler AG.

Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

Damals wurden Dampfmaschinen und Automaten gefertigt. Ab 1895 wurde im Murgtal mit dem Orient Express das erste Serienauto produziert. Es ist somit das älteste durchgehend genutzte Automobilwerk der Welt. Drei Jahre später stellte Bergmann dort die ersten Lkw und Omnibusse her. Mit der Produktion einer "Vorrichtung zur Änderung der Geschwindigkeit von Motorfahrzeugen" begann im Jahre 1895 auch der Getriebebau in Gaggenau. 1905 übernahm Georg Wiß das Automobilgeschäft von Bergmann, das als Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau selbständig wurde. Ab 1907 kam es zu einer Annäherung zwischen der Süddeutschen Automobil-Fabrik und der Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim, die dazu führte, dass Benz Anteile an der Gaggenauer Fabrik erwarb. Im Zuge dieser Beteiligung kam es zu einem Interessenvertrag zwischen beiden Unternehmen, der festlegte, dass in Gaggenau keine Personenwagen mehr gefertigt werden. Im Gegenzug wurde der Lkw- und Omnibus-Bau im Werk Gaggenau konzentriert. 1912 kam es schließlich zur vollständigen Übernahme des Werkes in Gaggenau durch Benz.

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